Cinco senadores de distintas provincias presentaron un pedido formal para conocer en detalle la recaudación, transferencia y aplicación de los recursos del Fondo Fiduciario Vial, además de reclamar información sobre la subejecución de fondos, las rutas intervenidas y las licitaciones suspendidas en los últimos años.
La iniciativa cuenta con las firmas de la santacruceña Alicia Kirchner, el chubutense Carlos Linares y el rionegrino Martín Soria, y es acompañada por Juliana Di Tullio, Marcelo Lewandowski y Cristina López. Los legisladores solicitaron datos precisos sobre los fondos recaudados a partir del Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Gas Natural desde enero de 2024, el porcentaje transferido al Sistema Vial Integrado y a las provincias, así como el destino de los recursos no ejecutados.
El proyecto apunta a esclarecer las causas de la subejecución de fondos, las rutas que han sido intervenidas, las obras previstas para el segundo semestre de 2026 y el listado de licitaciones viales suspendidas durante los últimos 24 meses. Según el documento, en 2024 y 2025 se recaudaron más de $1,5 billones, pero más del 70% de esos recursos no habría sido ejecutado.
En los primeros meses de 2026, se reportó una recaudación de $450.500 millones para el Fondo Fiduciario de Infraestructura del Transporte, mientras que solo $83.144 millones fueron destinados a obras viales, lo que representa una ejecución del 18,5%. El pedido busca determinar qué ocurrió con el resto del dinero, si permaneció disponible, se reasignó a otros fines o se utilizó en operaciones financieras.
La discusión también gira en torno al carácter específico de parte de estos fondos, que provienen del impuesto a los combustibles y están vinculados al financiamiento de infraestructura y transporte. El reclamo surge en un contexto de deterioro de las rutas nacionales y fuertes cuestionamientos desde las provincias por la paralización o demoras en las obras.
En particular, en la región de la Patagonia, el estado de corredores viales como las rutas 22, 23, 40, 151 y 3 ha generado numerosas quejas debido a las dificultades que causan para el transporte, la producción y la circulación de personas y mercancías.