A más de siete meses de que el gobierno de Chubut defendiera públicamente un proyecto de ley para cobrar un peaje o tasa vial a los camiones —con foco en el transporte internacional que circula por la Ruta Nacional 40— la medida sigue sin traducirse en hechos concretos. Hasta el momento, no se ha instalado ninguna balanza, ni existe un sistema operativo de control de peso o mecanismo efectivo de cobro al transporte de cargas en el territorio provincial.
La iniciativa fue presentada a mediados de 2025 con el argumento de que el tránsito pesado, especialmente el internacional, genera un fuerte desgaste sobre una de las rutas más importantes de la Patagonia y que quienes más la utilizan deberían contribuir a su mantenimiento. Sin embargo, el paso del tiempo dejó en evidencia una brecha entre el anuncio político y la implementación real.
Sin balanzas, sin controles, sin cobro
Pese a que se había mencionado la instalación de balanzas en puntos estratégicos de la provincia, hasta hoy no hay infraestructura visible ni operativa, ni se informaron avances administrativos, licitaciones, compras de equipamiento o cronogramas de puesta en marcha. Tampoco existe un esquema tarifario definido ni personal asignado para controlar o cobrar al transporte pesado.
En la práctica, el tránsito de camiones continúa sin modificaciones, bajo los controles habituales de los organismos nacionales, sin que la provincia haya incorporado herramientas propias para fiscalizar peso, daños a la calzada o contribuciones económicas al mantenimiento vial.
Una discusión que quedó en pausa
El proyecto generó en su momento debate político y tensiones con el sector transportista, incluso a nivel internacional, por la posible colisión con acuerdos de libre tránsito vigentes. No obstante, más allá de la controversia, el tema parece haber quedado en un limbo, sin avances visibles ni definiciones claras por parte del Ejecutivo provincial.
Mientras tanto, las dudas legales, operativas y diplomáticas siguen sin resolverse, y la medida que se anunció como una herramienta para defender la infraestructura vial continúa siendo solo una expresión de intención.
La Ruta 40, igual que antes
En paralelo, la Ruta Nacional 40 en Chubut mantiene problemas estructurales, con tramos deteriorados, falta de mantenimiento sostenido y un uso intensivo por parte del transporte de cargas. Solo se ha firmado en estos días el mantenimiento de 42 km entre Facundo y Tamariscos. La ausencia de controles de peso y de un esquema de financiamiento específico deja intacto uno de los principales reclamos que el propio gobierno provincial había planteado.